传说上世纪90年代，在日本有一家经营着手工豆腐的小作坊，每天凌晨4点时，店长都会委托他的儿子驾驶一台老旧的手动挡为餐饮商们送去新鲜出炉的豆腐；从小镇到餐饮商之间只有一条蜿蜒曲折的山道连接着，而为了将新鲜的豆腐更快更完整的送达目的地，儿子在山道上一跑就是6年，最终练就了一套无懈可击的漂移…
没错，这个老套的剧情就出自前几年大火的动漫《头文字D》，虽然主角拓海的车技如今被不少车迷争相效仿，但这对于已沦为陪衬的豆腐来说却一点也不公平！因为我们都知道，但即使再平顺线性的漂移也会在换档过程中因动力衔接出现的顿挫，这对娇嫩的豆腐来说可不是闹着玩的。
而另一方面，拓海每天都只在凌晨无人的山道上送豆腐，可在真实的生活中，送豆腐的同仁则要面对早晚高峰拥堵的城市与郊区路况，在这种情况下，想必就算换拓海本人来开车，也会被没完没了的离合半联动折磨疯吧。
事实上，每一位送豆腐的司机每天都在经历着这样“痛不欲生”的折磨。豆腐易碎、让人不得不小心，但驾驶着一台传统的手动挡车型却怎能让人省心！很多创业者当年受限于成本，最终在购买车子时选择了价格低的手动挡车型。时光流逝一晃到了2019年，限于排放标准手下的老伙计终于到了升级“国Ⅵ”的时候。
但是到商用车市场上搜罗一圈之后，很快就会发现传统的商用车市场反应慢的很，“国Ⅵ”的车没几台不说，根本就没有自动挡车型可选——偶尔或许会有那么一两台号称自动档的AMT变速箱的车型，但真正用过的老司机都知道，虽然是没有离合器踏板了，但AMT的换挡逻辑几乎能用“便秘”来形容，与其为了“省事”开AMT车型，还不如让我继续踩一天离合器呢！
所以，难道真的要练就一身漂移，才能驾驭的了送豆腐这项艰巨的任务吗？其实并不用！因为福特全顺)（国Ⅵ）推出的自动挡车型就能轻松满足各位送豆腐同仁的需要。
作为商用车，福特新全顺（国Ⅵ）首次搭载了来自福特研发的6速手自一体变速箱。在此之前，这台变速箱已不仅被大范围的应用于蒙迪欧)、金牛座、锐界)等福特品牌车型上，甚至连豪华品牌林肯旗下的MKZ、MKC等车型也都有配备，在福特与林肯车主间积累了极其优异的口碑；而从技术方面讲，这台变速箱采用了电磁阀精确控制油压，不仅保证了整个换挡过程更加平顺，6速设计也更好的兼顾整车的动力响应与燃油经济性——在面对复杂路况时，使用变速箱的手动模式还可以充当应急多面手，通过轻拨换档杆，驾驶员就能轻松实现手动升/降档。可以说，福特新全顺自动挡完全不需要驾驶员手忙脚乱的换挡，只需像往常一样控制好油门与刹车，豆腐根本不会被换挡时的冲击晃烂，省心省力有木有？
当然，福特新全顺（国Ⅵ）带来的升级可不止于此。以往商用车厂商受限于成本，很少会给自家车型配备ESP电子稳定程序，但它在国VI版的福特新全顺身上可是全系标配！相较没有ESP的车型，新全顺国Ⅵ车型能够从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ESP系统发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡——简单来说，驾驶员在面对气候＆道路异常的路况时，新全顺（国Ⅵ）可以在更大程度上避免车辆打滑、失控等潜在事故，保证驾驶员、车内乘客（以及豆腐）的生命财产安全，毕竟道路千万条，安全第一条，行车不规范，豆腐满地散。
当然最重要的升级则是排放指标，在国Ⅵ排放标准正式执行后，很多国Ⅴ车型不仅迅速贬值，甚至在很多地区都不能销售了，更值得担心的是大城市很多核心区域会针对排放不达标的客车限行，而新全顺（国Ⅵ）所搭载的福特2.0 L EcoBoost涡轮增压发动机则能够轻松达成国Ⅵ b排放标准，对于经常在城内使用的商用车来说，受到道路限制的可能性更小，能够完全满足更多客户的需求，同时买完后服役期也更长，多拉几年豆腐，回本快更多嘛。
多拉快跑、安全又平顺，事实上送豆腐这件事其实并没什么难度，只要买对了车，明明只是送豆腐这么简单的事，为什么一定要用漂移解决呢？
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