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新华社电 记者9月21日从市场监管总局获悉，针对近期社会广泛关注的预制菜相关话题，国务院食安办格外的重视，已组织工业与信息化部、商务部、国家卫生健康委、市场监管总局等部门认真研究，快速推进预制菜国家标准制定，大力推广餐饮环节使用预制菜明示，更好维护消费者知情权和选择权。
当你每天在地铁来回上下班，当你坐上复兴号高铁，可能你并不知道，你刚刚进出车厢的那一道门，就是南京造。
9月20日，活力中国调研行江苏采访团走进南京康尼机电股份有限公司，来看看我们每天都要坐的地铁和高铁列车的车门是怎样炼成的。
南京康尼机电股份有限公司位于南京栖霞区，是一家专注于机电核心技术探讨研究和应用的创新型企业。公司基本的产品包括轨道车辆门系统、站台安全门系统等。其中，最核心的城轨车辆门系统，连续十多年在国内市场保持高占有率，产品出口美国、法国、加拿大等四十多个国家和地区，是中国中车、阿尔斯通、CAF、TALGO等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。
记者行走在公司巨大的生产车间里，看到流水线上，机械臂把一扇扇门焊接、封边、堆叠有条不紊。公司相关技术人员和记者说，其实车辆门不单单是我们正真看到的门，还是一个完整的系统，里面科技含量也很高，比如研发人员突破传统技术，实现对车门的无“锁”而“闭”；发明了一种新型承载机构，首创兼有移门与塞拉门优点的微动塞拉门，解决了大客流拥挤时塞拉门“关门难”问题……
该公司通过多年潜心研究，开发的车门远程在线监测和故障诊断系统（PHM），首次将物联网、互联网、先进故障诊断技术融入轨道车门，并基于大数据技术构建门系统健康管理系统，达到门系统的在线监控、故障诊断和预警、健康评估。
康尼公司还通过技术创新打破国外技术壁垒和市场垄断，大幅度降低采购成本，形成领先性技术优势和产业化能力。其城轨车辆门系统已获得CRCC认证，在北京、上海、广州、深圳、南京等城市的地铁上使用，产品还出口到法国、德国、美国、加拿大、巴西、阿根廷、印度、泰国、阿联酋等四十多个国家和地区。
更厉害的是，康尼的开发团队历经千次实验，首创“内置塞拉”门系统，这一核心技术让复兴号动车组首次装上具有完全自主知识产权的国产车门，并逐步替代进口产品，实现了高铁车门从完全依赖进口到全面自主创新的历史性跨越。如今，中国标准动车组车门已随雅万高铁、中老铁路等“一带一路”项目走向全球，成为国际技术体系中的重要一环。最新研制的时速600公里的高速磁浮试验样车，车门也来自康尼。
“这是来自哈萨克斯坦的小麦，做面包很好！”在中哈（连云港）国际物流基地，哈萨克斯坦小伙阿金汉自豪地说。阿金汉是中哈（连云港）国际物流有限公司的副总经理，曾在北京学习商贸管理的他，毕业后来到连云港，成为中哈经济交流链条上的一分子。他说，通过中哈物流，中国顾客吃到了哈萨克斯坦的特色小麦，而哈萨克斯坦的朋友们，也为中国制造着迷。记者通过调查了解到，2014年，依托中欧班列，该基地正式启用；今年上半年累计开行班列467列，过境业务量占全国的40%。
连云港港口控股集团新闻中心主任杨开林和记者说，连云港是新亚欧大陆桥的东端起点，1992年从连云港发出了第一列国际班列，也就是现在所说的中欧班列。第一列中欧班列的目的地就是哈萨克斯坦哈拉木图，到现在为止这条陆桥已经开通运行了33年，累计运输超过了139万标箱。
阿金汉说，从哈萨克斯坦来到中国，他很适应中国的环境，“像连云港这座城市，生活节奏不快，海鲜很好吃，生活在这里很舒适。”此外，中国高效便捷的跨境电子商务让他印象非常深刻，“中国的很多东西都是自己制造的，通过中欧班列发往很多国家，在国外能买到中国的汽车配件、建筑材料、纺织品等。例如哈萨克斯坦的小麦，可以借由国际物流基地发往韩国、东南亚。在中国网上购物很方便，往往几天就到了，我觉得中国的物流、跨境电子商务都做得很好，很发达！”
连云港海关驻港区办事处物流管理科副科长刘芸良和记者说，作为共建“一带一路”倡议提出后首个落地的国际经贸合作实体项目，中哈(连云港)物流合作基地已稳定开行6条中亚、中欧精品班列线路，实现了对中亚地区主要城市的全覆盖，成为国际经贸合作的重要枢纽。
今年以来，基地加大对货源市场的开拓力度，首次采用“一箱到底”模式推进哈萨克斯坦小麦过境运输，依托“铁公联运”模式开行了首列光伏专列，形成了小麦、棉纱、铁合金、钾肥等特色货源专列运输，为共建“一带一路”沿线国家和地区产业链、供应链稳定畅通提供了有力支撑。
为保障中欧班列的稳定运行，连云港海关采取了诸多举措，例如开发应用信息化监管平台，实现货物通关状态在线查询、创新中欧班列“保税+出口”集装箱混拼、班列过境集装箱“船车(站)直取”监督管理模式等，保障班列持续健康发展。