12月22日，ADiGO SPACE智能座舱升级发布会以线上形式举行。本次发布会聚焦智能座舱未来进化方向，广汽集团联合业内顶尖合作伙伴发布两项颠覆性的座舱技术——行业首个高性能沉浸式汽车座舱ADiGO PARK元宇宙及行业首个高品质全场景声音交互生态ADiGO SOUND原景声。ADiGO PARK基于超显算力平台与XR头显外设，联动智能汽车全域核心系统，实现沉浸式的出行体验。主机采用AMD V1000与W6600系列，打造国内最高算力汽车座舱，媲美高性能PC，畅玩3A游戏大作丝毫没有压力。不仅如此，广汽集团与爱奇艺奇遇VR联合开发的VR头显，双眼显示分辨率达到5K级别；广汽集团与宸境科技联合开发的行车体感技术，能通过座舱真实的触感，让用户多维度享受沉浸式娱乐。

  12月19日，极狐阿尔法S·HI版宣布面向上海地区车主推出城区NCA（城区智驾导航辅助），上海地区的车主可按照销售顾问预约，分批到店升级。在此之前，极狐阿尔法S·HI版已于9月中旬在深圳率先全量推送了城区NCA。这在某种程度上预示着，上海和深圳两地的车主将可以率先体验城区NCA带来的智驾体验。极狐阿尔法S·HI版搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案，为充分使用户得到满足对智能驾驶的高安全需求，新车在硬件上共配置了34个传感器，包括3路激光雷达，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，13路高清摄像头，实现360°全方位覆盖。据了解，此次推送的城区NCA能在城区实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的超车变道／并道分道、隧道通行等操作。

  近日，上海发放市内首张城市高级辅助驾驶地图许可，百度获批，成为业内第一家已获得三个城市的城市高级辅助驾驶地图许可的企业。在此之前，10月17日，百度宣布已获得广州、深圳首次发放的城市高级辅助驾驶地图许可。百度表示，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景。值得一提的是，有消息称，腾讯也获得了上海城市高级辅助驾驶地图许可。

  12月19日，腾讯智慧出行官方宣布，与网络安全服务商银基集团举行战略合作产品发布会，发布了双方联合研发的创新数字钥匙产品——“我的车钥匙”。 据介绍，“我的车钥匙”是端云一体的数字钥匙整体解决方案。面向用户，“我的车钥匙”以微信小程序的形态提供服务，无需下载安装，完成注册绑定后就可以实现手机开关门锁、启动驾驶、远程控车、车况查询以及钥匙分享。基于微信小程序的产品形态，可实现数字钥匙功能的轻盈便捷性，敏捷迭代、即用即走。

  12月20日，法雷奥和宁波四维尔工业有限责任公司签署了一项战略联盟协议，针对中国汽车市场开发、生产和销售新一代的发光前格栅及面板。结合双方的专业经验，法雷奥与宁波四维尔致力于在中国向汽车制造商提供高的附加价值、融合照明解决方案的前面板产品。宁波四维尔公司设计、制造和销售汽车内外饰产品，是中国和世界上该领域的领先公司之一，拥有公认的专业优势地位。

  近日，蘑菇车联信息科技有限公司（以下简称蘑菇车联）近百辆无人驾驶车辆在大理洱海开启测试，蘑菇车联大理环洱海无人驾驶生态旅游示范项目郑重进入落地阶段。该项目是全国首个车路协同无人驾驶智慧景区、西南地区首个“智能网联＋智慧旅游”生态示范项目。蘑菇车联将在环洱海生态廊道建设支持L4级无人驾驶的车路协同智能网联基础设施，并开展无人驾驶商业化运营。公司将在大理首次落地运营全球首款搭载“车路云一体化”系统的L4级无人驾驶前装量产巴士——MOGO BUS M1、MOGO BUS M2，以及无人驾驶出租车、环卫车、巡逻车、售卖车等。

  北醒发布512线线车规级激光雷达——AD2。据了解，AD2将主要面向造车新势力、传统车厂、无人驾驶方案商三大群体，目前已获多个车型的定点，定点总数18万台，计划于2023年实现量产交付。需要我们来关注的是，AD2也是行业首款512线的高性能激光主雷达。与此同时，北醒还在发布会上公布了最新的C轮融资结果，投资方包括国内某造车新势力、一汽富晟、顺为资本、建信、中电科、将门、国海创新、丰厚和天启等，泰合资本担任独家财务顾问。

  2022年，数据平台开发者MongoDB与阿里云也迎来合作三年的“里程碑”。双方日前在庆祝合作硕果的同时，重申将继续携手，致力将 MongoDB现代化数据库的最新创新成果与阿里云相结合，通过充分释放云数据库的潜能，赋能各行业客户拓展开发数据价值，促进高水平质量的发展。自2019年11月与MongoDB缔结战略合作伙伴关系以来，阿里云慢慢的变成了MongoDB在中国最大的云服务提供商，三年来已经成功将业务拓展至游戏、汽车出行等行业，累计为数万名客户提供MongoDB云服务。同时，MongoDB与阿里云积极构建社区生态，联合举办了二十几场开发者和客户活动，超过8千名开发者从中受益。

  12月21日，嬴彻科技与百威中国正式签署无人驾驶绿色物流战略合作协议，将智能驾驶重卡引入日常物流运输，助力百威中国加速推进AI时代的低碳化可持续发展。根据协议，双方将充分结合各自资源，发挥嬴彻科技在无人驾驶研发技术和商业运营的一马当先的优势，以及百威中国在绿色智能物流系统建设和运营的全球智慧与领先经验，共同开启干线物流无人驾驶示范线路的常态化运营，实现更安全、更智能、更环保的绿色智能物流，为落实联合国2030年可持续发展议程和2050年全球碳中和目标做出贡献。

  12月23日，擎天智卡宣布推出基于征程®5芯片的“擎天无人驾驶系统”，成为首家使用地平线芯片的商用车高级辅助驾驶量产解决方案供应商。该系统融合了擎天的软件算法优势与征程®5芯片的超强算力，实现了高速场景下重型卡车的点对点无人驾驶。该系统计划在2023年实现量产。擎天无人驾驶系统集成了车道保持（LKA）、全速自适应巡航（ACC）、交通标志识别（TSR）、自动紧急刹车（AEB）、车道级导航、自动换道（ALC）、自动汇入／汇出匝道等功能，实现了重卡在高速场景下的点对点无人驾驶。在紧急状况发生时，车辆不需要驾驶员干预，可自动完成靠边停车，为车辆及乘员安全保驾护航。目前该系统支持夜间、雨天及隧道等特殊使用场景，未来将继续拓展覆盖更多场景。

  12月22日，禾多科技宣布，公司与地平线联合研发的无人驾驶域控制器HoloArk、智能前视相机HoloIFC已在今年获得奇瑞等多家自主车企定点，预计于2023年正式量产装车。据了解，禾多科技HoloArk共有1．0和2．0两个版本，其中HoloArk 1．0基于两颗地平线V传感器方案，实现高速领航无人驾驶功能、HPA记忆泊车等高阶无人驾驶功能。该方案采用了“行泊一体”架构，能高效调用各种传感器信息，并充分的发挥芯片算力效能，将于2023年率先量产。HoloArk 2．0主打高算力、高性能和高安全，将基于征程®5芯片打造，最高算力可达288 TOPS，有望在2023年底或2024年初量产交付。

  12月19日，作为专注于智能汽车高性能计算软件平台的供应商，映驰科技宣布正式加入BlackBerry QNX渠道合作伙伴项目，将基于BlackBerry® QNX®软件为汽车行业内的广大新老客户提供相关嵌入式软件与解决方案。这一项目以BlackBerry QNX技术为基础，聚集了全世界内的增值集成商和经销商。BlackBerry QNX渠道合作伙伴项目可助力生态合作伙伴提供集成服务，利用BlackBerry QNX 嵌入式技术，设计、开发完全的关键业务解决方案，以进一步缩短产品上市时间。

  据《日经网》报道，华为已向包括梅赛德斯－奔驰、奥迪、宝马和保时捷在内的顶级汽车制造商授权技术，寻求将其专利库转化为新的收入来源。华为知识产权部全球负责人Alan Fan告知《日经网》，以上描述的专利授权协议于2022年下半年达成，意味着全球每年生产的7000万辆汽车中，有1500万辆将使用华为技术。据Fan透露，除了上述四家德国汽车制造商，华为还与日本的斯巴鲁、法国的雷诺、意大利的兰博基尼和英国的宾利签署了授权协议。《日经网》援引Fan的线多项全新或延长的专利许可协议，涵盖智能手机、联网汽车、网络和物联网技术。

  12月21日，亿咖通科技宣布其与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp．的合并上市交易已顺利完成，其股票已于当日在纳斯达克交易所开始交易。据悉，合并后的公司保留了“亿咖通科技”的企业名称，股票代码分别为“ECX”及“ECXWW”。 亿咖通科技是李书福和沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司，成立于2017年。该公司先后在武汉、杭州、上海、大连、北京、马来西亚吉隆坡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。核心产品有车载信息娱乐系统、数字座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和软件栈。

  近日，飞步科技宣布已完成超亿元B2轮融资。本轮融资由安徽省铁路发展基金和浙江大学教育基金会联合投资，将大多数都用在无人驾驶产品研发技术，加速推动港口等传统行业实现智能化升级。飞步科技成立于2017年，主要致力于为港口码头提供无人驾驶水平运输系统与技术服务。其全栈自研的产品系统包含可撤下安全员进行港口实船作业的L4级车端智能驾驶系统，满足港口全无人化运营的远程控制管理系统，以及提升效率的车队及港机设备调度管理系统，相关解决方案目前已经获得了长期稳定的商业化落地验证。

  12月21日，瞻芯电子宣布完成数亿元Pre－B轮融资，本轮融资由上汽集团战略直投基金、尚颀资本（上汽集团旗下私募股权投资平台）在管基金联合领投，星航资本持续加注，同时获得阳光电源、爱士惟、锦浪科技、浙江创智、华强创投等战略机构鼎力加入。按照规划，本轮融资资金将用于瞻芯电子义乌SiC晶圆厂的持续扩产、运营以及研发的持续投入。资料显示，瞻芯电子是一家聚焦于碳化硅功率半导体领域的高科技芯片公司，2017年成立于上海临港，致力于开发碳化硅功率器件、驱动和控制芯片、碳化硅功率模块产品。

  12月16日，亿航智能宣布，该公司的无人驾驶飞行器 EH216已经在西班牙阿维拉国家警察学院由西班牙国家警察总局完成了首次公开飞行，并由西班牙国家警察总局开始在西班牙试运行。亿航智能表示，自 2021 年 10 月起，西班牙国家警察总局和亿航智能达成合作，计划将 EH216 无人驾驶飞行器应用在在应急和公共安全任务中，如进出有核辐射、细菌或化学风险的污染区域、在封闭区域着陆、物流运输和别的可能需要灵活高效空中交通的警务服务。

  据外媒报道，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）已收到涉及通用旗下无人驾驶汽车部门Cruise的多起事件的警报。该安全监督管理的机构决定对Cruise“无人驾驶出租车”系统展开正式调查。问题车辆是由通用生产的雪佛兰Bolt电动汽车，其无人驾驶技术来自Cruise。NHTSA收到的报告称，Cruise无人驾驶出租车“有极大几率会出现不适当的急刹车或无法行驶”。该联邦监督管理的机构指出，急刹车和无法行驶是两个不同的问题，但是它们都可能会导致车辆阻碍交通。NHTSA将对242辆Cruise无人驾驶汽车进行初步检查，以确定是不是要对其进行召回。

  12月21日，宝马集团（BMW Group）宣布，在与合作下对宝马数字钥匙（BMW Digital Key）进行了更新，可以在iPhone和Android设备之间跨平台共享。此前，数字钥匙只可以通过Apple iMessage共享，但随着三家公司不断推动车辆访问的数字化，现在的汽车数字钥匙不再需要特定的应用程序或固定的传输方法，仅使用许多应用程序已有的本地“共享”功能，即可轻松地将钥匙从钱包传递给朋友或家人。这项新功能适用于所有配备BMW Digital Key或BMW Digital Key Plus的新车。一旦通过远程软件升级将软件更新到“22－11”或更新版本，匹配的旧车将也能够充分的利用此功能。跨平台共享最初将适用于部分iPhone和谷歌智能手机，随后很快也将适用于三星手机。

  日前，Stellantis集团正式公开宣布收购无人驾驶公司AiMotive，从而增强其在和无人驾驶方面的技术，促进STLA AutoDrive平台的中期开发。全新未来AiMotive在自动驾驶领域的研发成果将与Stellantis的STLA架构相结合，预计将在2024年开始应用。通过此次收购，aiMotive将保持其运营独立性，并将作为Stellantis的子公司运营。aiMotive创始人Laszlo Kishonti将继续担任首席执行官。目前，AiMotive有三款产品，分别是aiData（人工智能操作和数据工具）、aiWare（硅微芯片的专业相关知识和知识产权）和aiSim（用于模拟无人驾驶开发的软件），未来还将开发第四款产品——aiDrive，一款用于无人驾驶的集成软件。

  为了继续改进车辆，特斯拉向其车辆中添加更高级别的设备。据外国媒体报道，该公司申请了“增强型车辆座椅通风和构造技术”（Enhanced vehicle seat ventilation and construction techniques）专利，可能用于其包括Model 3和Model Y在内的所有车辆。特斯拉在今年夏天申请了这项专利，但直到12月才公布。专利中描述了一种具有改进的通风和特殊构造技术的车辆座椅，重点是易于制造。该专利描述了一种包括通风系统的汽车座椅。例如，空气可以从环境空气中被吸入到汽车座椅中。作为另一个例子，空气可推送到用户周围。通过空气流动，为用户通风降温。该通风系统包括硬质管道组件和集成泡沫，能够正常的使用一个或多个风扇来拉动或推动空气通过车辆座椅。

  日前，宾尼法利纳发布了Holon新型无人驾驶穿梭巴士的预告片，该穿梭巴士将于1月5日在拉斯维加斯举行的2023年CES上亮相。Holon是Benteler EV的新名称，宾尼法利纳表示，Holon的项目将证明“无排放、安全、舒适和包容的客运”是可能的。根据公告，宾尼法利纳负责设计，Holon负责开发和生产，Mobileye提供无人驾驶系统，Beep提供移动服务有关技术。公司原计划在2024年推出无人驾驶班车服务，但目标已被修改，最新规划是将于2025年开始在美国投入生产。

  据彭博社报道，通用汽车旗下无人驾驶公司Cruise开始在美国凤凰城（Phoenix）和得克萨斯州的奥斯汀（Austin）提供无人驾驶出租车服务，成功将业务扩展到旧金山之外的城市。据悉，Cruise的无人驾驶车辆在上述两个城市的有限时间和有限服务区域运行，并向员工的朋友和家人收费，如同Cruise在旧金山开始创收的方式。明年，Cruise的无人驾驶出租车服务将迅速扩大服务范围，为更多地区的公众提供服务。据悉，该公司在三个城市拥有300辆无人驾驶车辆。在得克萨斯州，Cruise无人驾驶出租车每周三到周日的晚上10点到早上5点半在奥斯汀市中心提供服务，并将在未来几周扩展到晚间服务。在凤凰城，Cruise无人驾驶汽车将在钱德勒郊区的部分地区从工作日的晚上7点到凌晨2点运行。

  12月23日，路透社援引《金融时报》的报道称，中国台湾芯片制造商台积电正与主要供应商就在德国德累斯顿建立其第一家欧洲工厂进行深入谈判。报道称，有知情的人偷偷表示，台积电将于明年初派遣一支高管团队前往德国，讨论当地政府对其拟建工厂的支持程度，以及考察当地供应链满足其需求的能力。《金融时报》的报道称，台积电与几家材料和设备供应商的谈判重点是这些供应商是否也能提供支持新工厂所需的投资，并补充称，如果该公司德累斯顿建厂的计划接着来进行，将专注于22纳米和28纳米芯片技术。

  12月20日，麦格纳宣布已达成协议，将以15．25亿美元现金从SSW Partners手中收购维宁尔的主动安全业务（Veoneer Active Safety）。麦格纳指出，合并后的业务预计到2024年将产生约30亿美元的销售额，使麦格纳的ADAS业务成为全世界领导者。麦格纳表示，此次交易将带来大量的工程资源，可帮助其拓宽产品范围和服务能力，扩大客户群体。交易完成后，麦格纳可为客户提供整套的ADAS解决方案。具体来看，此次收购能大大的提升麦格纳在ADAS传感器和全系统的综合能力，包括雷达、摄像头、ADAS电子控制单元和司机监控；可新增2200名工程师，包括1800名系统、软件和传感器开发工程师；预计2022年维宁尔主动安全业务的销售额约为11亿美元，2024年将增长至19亿美元；维宁尔主动安全业务与麦格纳电子（Magna Electronics）合并后的业务预计2022年ADAS预估销售额约为18亿美元，2024年约为30亿美元；交易预计将于2023年年中完成。

  12月21日，基于为汽车制造商生产数百万个主动空气动力学系统的专业相关知识，麦格纳（Magna）宣布推出下一代汽车外饰解决方案：变形表面（Morphing Surfaces），可在增强设计的同时进一步提升效率。该技术可实现先进的空气动力学和冷却性能，并将可变形的车身部件无缝集成到先进的车辆外观中。Morphing Surfaces技术是超越当今活动百叶窗、面板和格栅的范式转变。该技术采用主动“可弯曲”表面，可设计成当打开或关闭时在视觉上融入车身，以在需要时优化冷却、通风或空气动力学。因此，在未来车辆美学和空气动力性能的平衡之间，车辆设计师将具有更多可能性。

  12月20日，汽车零部件供应商采埃孚（ZF）宣布将在CES 2023上首次推出其车联网平台ProConnect，以将车辆与云和交通基础设施连接起来。该平台将于2025年投入量产，是市场上首批满足最高安全要求的平台之一，目前已经收到一家国际汽车制造商的订单。通过掌握DSRC（专用短程通信）、C－V2X和车联网（V2X）通信等标准，采埃孚ProConnect可实现与交通信号灯等路边基础设施的通信。此外，它还可以接收有关弯道后交通堵塞突然结束，或值班救护车驶近的信息，并向驾驶员发出警告。

  12月19日，先进设计和验证解决方案供应商是德科技（Keysight Technologies）宣布使用Keysight S8704A协议一致性工具套件（Protocol Conformance Toolset）提交3GPP第16版（Rel－16）协议一致性测试用例的首次验证，使设备支持E－UTRAN新无线G NR非独立设备的双连接（EN－DC）配置。该EN－DC配置使运营商能够同时使用4G（E－UTRAN）和5G（NR）网络资源。凭借Keysight S8704A协议一致性工具套件，用户能验证设计的协议信令应用，并确认是不是满足3GPP 5G规范。该工具套件隶属于是德科技5G网络仿真解决方案套件，而是德科技5G网络仿线G无线测试平台处理整个设备开发工作流程，从早期设计到验收和制造。

  全球知名半导体制造商罗姆（总部在日本京都市）的第4代SiC MOSFET和栅极驱动器IC已被日本先进的汽车零部件制造商日立安斯泰莫株式会社（以下简称“日立安斯泰莫”）用于其纯电动汽车（以下简称“EV”）的逆变器。罗姆自2010年在全球率先开始量产SiC MOSFET以来，在SiC功率元器件技术开发方面，从始至终保持着业界先进地位。其中，新推出的第4代SiC MOSFET改善了短路耐受时间，并实现了业界超低的导通电阻。在车载逆变器中采用该产品时，与使用IGBT时相比，电耗能够大大减少6％（按国际标准“WLTC燃料消耗量测试”计算），非常有助于延长电动汽车的续航里程。

  据外媒报道，仿真和验证解决方案供应商dSPACE进一步扩展其雷达目标仿真器产品系列，推出DARTS 9040－GT系统，能以高分辨率精确模拟两个雷达目标，从而测试汽车4D传感器。该全新DARTS 9040－GT支持雷达系统（一定要满足对分离能力的严格要求）的开发，从而使测试更简单并降低测试成本。DARTS 9040－GT支持对从不同角度接近的雷达目标或距离不同但角度相同的目标进行分离测试。dSPACE雷达解决方案产品经理Alexander Trapp博士解释道：“只需单击一下，用户就可以在两个测试之间切换，而无需更改测试设置。由于能够正常的使用单个高频前端执行距离分离测试，因此应用成本性价比较高。”DARTS 9040－GT将于2023年1月开始提供演示和评估。

  据外媒报道，汽车技术解决方案创新者indie Semiconductor宣布推出其首款用于外部汽车照明的片上系统（SoC）。新型iND83080是一款高度集成的矩阵控制器，可简化设计并降低先进的高清外部照明应用的成本。在高清外部照明应用中，单独的LED能打开和关闭以提供像素级控制。iND83080矩阵控制器SoC专为ADB、动态转向信号灯和动态定位照明应用提供像素级控制。indie的差异化SoC采用通过自动生成片上脉冲宽度调制控制（“智能模式”）减少到照明控制单元的数据总线流量的模式，并允许设备支持两种预编程模式（“独立模式”），且无需外部控制。此外，该SoC还采用高精度、高速时钟的片上集成，进一步简化了系统模块设计，实现了多芯片同步并消除了外部时钟生成的需要，由此减少了组件数量。

  12月19日，汽车行业软件产品供应商Elektrobit宣布与互联汽车服务供应商Airbiquity®达成合作，共同开发预集成的OTA解决方案，为移动出行行业提供下一代安全可靠的OTA服务。将Elektrobit的车载OTA更新软件产品与Airbiquity的多ECU OTA软件管理平台相结合，该解决方案可使OEM更容易为其车队采购和构建端到端的OTA系统。该解决方案高度可配置，并由Elektrobit的EB cadian和Airbiquity的OTAmatic® 软件管理平台提供支持。凭借Elektrobit的EB cadian，OEM能够在ECU上执行软件更新并在整个车辆平台上部署远程软件和固件更新，而凭借Airbiquity的OTAmatic®软件管理平台可以安全地编排和自动化软件更新活动，同时还满足移动出行行业的严格要求。通过这一个联合解决方案，客户还可通过Elektrobit EB corbos产品线的产品作为Linux和Adaptive AUTOSAR的基础软件。

  12月23日，全球微电子工程公司Melexis宣布与MulticoreWare加深战略合作伙伴关系，携手推动基于ToF技术的汽车安全功能应用。联合开发的ToF解决方案是基于Melexis的ToF传感器MLX75027与MulticoreWare AI算法强强合作的结果，汽车制造商借助此技术能实现驾驶员身份验证、疲劳检测、防欺骗检测等安全功能。MLX75027是Melexis量产的一款车规级VGA传感器芯片，可以创建完整的车内三维图像，并实现手势检测功能。MLX75027的主要特性之一是支持高达100MHz的调制频率，使制造商能够充分的发挥VCSEL（最新的激光技术）的性能，实现更高的距离精度。该设备具备了高达每秒135个距离帧的全VGA深度图像分辨率，可以检测并跟踪快速移动的物体。

  据外媒报道，无人驾驶汽车技术公司Aurora Innovation发布其集成硬件和无人驾驶系统的最新版本Aurora Driver Beta 5．0，用于得克萨斯州的无人驾驶卡车车队。凭借性能更高的Aurora Driver，Aurora向商业发布迈进，并持续不断的增加每周为FedEx、Uber Freight、Werner和Schneider等试点客户运送的货运量。Aurora Driver Beta 5．0解锁了安全关键和日益复杂的高速公路驾驶能力，使Aurora Driver能够在更多场景下自主运行。具体新功能包括：检测并正确响应紧急车辆，如救护车、消防车和执法车辆；在解决促使Aurora Driver靠边停车的系统问题后安全地重新进入车流；在施工区的典型场景，即存在临时障碍物的地区导航车道；更接近“功能完备（Feature Complete）”。

  12月20日，结合传感器、软件和无人驾驶技术的数字现实解决方案供应商Hexagon AB宣布与采埃孚（ZF）达成合作，将推进其软件定位引擎和GNSS校正服务与量产ADAS（高级驾驶辅助系统）和无人驾驶系统的集成。Hexagon的安全认证软件定位引擎和校正服务将集成到采埃孚的ProConnect连接平台中，可实现全车通信（车对车、车对卫星和车对网络）。Hexagon的校正服务和软件定位引擎可利用双频和多星座GNSS信号以及紧密耦合的惯性能力，适应所有驾驶条件下的车辆动态。这些集成对于提供采埃孚汽车远程信息处理平台所需的必要功能安全、车道级定位精度和ASIL（汽车安全完整性等级）评级至关重要。ASIL是由ISO 26262道路车辆功能安全国际标准定义的风险分类系统。

  12月20日，汽车供应商现代摩比斯（Hyundai Mobis）和远程操作软件公司Ottopia宣布合作开发端到端远程移动出行辅助解决方案，以实现无人驾驶移动出行的商业化。现代摩比斯的远程移动出行辅助（Remote Mobility Assistance，RMA）是一个用于无人驾驶和自动化车辆的平台，可通过先进的5G多调制解调器技术和人机界面（Human Machine Interfaces）在高性能ECU上部署车辆和便利服务。车辆服务可能包括远程操作、远程诊断、OTA更新和车队管理，而便利服务则侧重于乘员。该平台被设计为一个多分区架构，可以从卡车和工业车辆等无乘员车辆扩展到无人驾驶出租车和接驳车等载有乘员的车辆。

  据外媒报道，博士音响（Bose）宣布首次为沃尔沃汽车开发声音系统，以用于2024年初上市的全新纯电动Volvo EX90。这标志着Bose和沃尔沃之间开启新的合作，双方的合作将在未来几年扩展到更多车型。该Bose声音系统具有14个扬声器，旨在为驾驶员和乘客提供卓越的舱内体验。Bose和沃尔沃的工程师紧密合作，为EX90定制声音系统。该系统通过Bose的一种由新软件支持的专有调谐方法而开发，称为感知声音渲染（PSR）。这为系统工程师提供了更多的自由和灵活性，可以精确地调谐车舱内各个座位的音频性能。

  据外媒报道，美国最大电视台运营商之一的辛克莱广播集团（Sinclair Broadcast Group）宣布将在CES 2023期间展示为互联车辆提供的实时信息娱乐。该服务由NextGen Broadcast（ATSC 3．0）提供，是对现有信息娱乐系统的补充，增加了新的特性和功能。新服务将提供以下功能：接收100个或更多现场直播的本地广播电台频道的音频节目；在不受电子系统干扰的情况下接收AM广播电台服务的实时车内转播；在没信号丢失的情况下，在移动车辆内接收在该地区运行的NextGen Broadcast电台；在车载显示器上播放音频和视频服务，以及在车内的个人设备上播放音频和视频服务。该演示可接收来自多个“市场内”本地广播公司的现场信号。该演示系统将结合使用Silicon Dust的HomeRun FLEX 4K设备，以及ONE Media与OpenZNet合作构建的汽车音频接口。

  据外媒报道，创新片上系统模块设计与研发企业Socionext宣布将在拉斯维加斯CES 2023上展示其高级定制车规级SoC解决方案，旨在帮助OEM和一级汽车制造商实现对关键差异化技术的完全拥有，从而增加竞争优势。这些定制SoC应用场景范围较广，包括ADAS传感器、中央计算、网络、车内监控、卫星连接和信息娱乐。Socionext高度集成的、经ISO26262认证的SC1721／ SC1722／ SC1723系列图形显示控制器（Graphics Display Controllers）具有内置安全机制，可实现无错误的安全关键内容，以满足当今多显示器座舱应用所需的安全标准。

  据外媒报道，日本通信、安防、包装、装饰材料和电子解决方案供应商凸版（Toppan）开发出“普通黑（Normal Black）”等级的LC MAGIC™，一种液晶光控薄膜，仅需轻按开关即可从透明变为不透明。LC MAGIC™ Normal Black在断电时的可见光透射率为5％。若应用于汽车车窗和天窗，该材料可在通电时创造明亮、开放的空间，同时在断电时保护隐私，因此能消除对百叶窗的需求，提高舒适度并减轻重量。

  据Quanergy官网消息显示，该公司已向特拉华州破产法院申请破产保护。此后依据美国《破产法》，Quanergy启动了业务出售程序。同时Quanergy CEO Kevin J． Kennedy宣布于12月31日正式退休，该公司也一次性裁撤了几乎所有员工包括联合创始人兼首席开发官Tianyue Yu、首席财务官、首席营销官等核心管理岗，仅留下15人走完破产程序。这在某种程度上预示着，Quanergy将彻底关停。

  据外媒报道，用于无人驾驶和自动化的下一代人工智能软件供应商Helm．ai宣布在C轮融资中筹集了3100万美元。该轮融资由Freeman Group牵头，风险投资公司ACVC Partners和Amplo参投，以及本田汽车公司（Honda Motor）、固特异风投（Goodyear Ventures）和Sungwoo Hitech战略投资。此次融资后，Helm．ai的融资总额将达7800万美元。Helm．ai计划利用此笔资金用于研发、无人驾驶技术的产品化，并进一步与汽车和机器人领域的客户和合作伙伴开展商业合作。

  据外媒报道，浦项科技大学（POSTECH）的研究人员通过一种简单的热蒸镀工艺（thermal evaporation）开发了高性能的n型Bi2S3半导体和p型Te半导体。该团队使用一种类似于石墨烯的二维材料——硫族元素（指硫、硒和碲）。向这些元素中添加过渡金属而制成的化合物，同时具有导体与半导体的性质。研究人员没用传统工艺，而是通过热蒸镀工艺，利用Bi2S3来制造半导体薄膜。在此过程中，材料在高真空中热蒸发，所产生的蒸汽会附着在板上。通过简单的热处理来控制电荷数量，可以在不掺杂的情况下随意制造半导体和导体，被认为是本研究的核心专有技术。

  声明：本文为OFweek维科号作者发布，不代表OFweek维科号立场。如有侵权或别的问题，请及时联系我们举报。